狂赚百亿后破产跑路蹭林志颖流量的网红驾校牛皮吹破了

狂赚百亿后破产跑路蹭林志颖流量的网红驾校牛皮吹破了

　　 的人在公安局门口排起长队，虽然给出了分流的解决方案，但收到“退款欠条”后，还要自己垫付学费的机制，让群里的人，依旧很绝望。

　　 一只戴着防风镜的猪，霸屏了公交车、大学校园、广告屏上，“学车就找猪兼强”的口号随处可见，就连不让广告进入的富士康，也摆着猪兼强的易拉宝。

　　 在2015年之前，传统驾校根本不愁生源，他们最常用的宣传方式，也不过是让教练去街边摆摊，土味中带着骄傲。

　　 针对价格不透明的问题，YY学车有自己的Aok学车靠谱，用烧钱打价格战的方式，以比正常市场学车价格低的噱头，把传统驾校的比过去。

　　 不仅如学车题目一一样，他们也允许分期付款，这对一些学生和手头不富裕的人有巨大吸引力。

　　 服务态度差一直是传统驾校的顽疾，被教练骂几乎是每个学车人都经历过的，更别提还时不时有“不送礼不让过”的舆论出现。

　　 YY学车宣称有0多个k21教练，APP上有打分制度，只要不满意立刻换，这些保证戳到了很多社恐人的心坎上。

　　 和猪兼强ok学车靠谱模式不同，YY学车还在它的模式上做了些升级，用的是线上+线下的模式。在公众号发文自称有余个自营训练场，不用到其他驾校借训练场。

　　 这些看上去贴心又靠谱的保障，让YY学车一度成了广东学车怎样起步每月流水高达400万元。

　　 可还没等改变世界，YY学车就已经自顾不暇。服务差、欠薪、退费学车谱关门的那一刹那集体爆发。

　　 回头看，不管是猪兼强还是YY学车，想要颠覆传统驾校的那些问题，都原封不动的出现在了他们身上，且更为严重。

　　 猪兼强、学个车、YY学车、凸凸学车、OK学车、派学车、1217驾驶学ok学车靠谱驾校平台都雨后春笋般出现。

　　 除了新的创业ok学车靠谱也涉足学车赛道，比如同城在2015年全资收购驾考平台驾校一点通，推出ok学车靠谱驾校品牌学车。

　　 像YY学车，在半年时间就实现了盈亏平衡，猪兼强在2015年，月销售额就高达00万，仅培训收入就将近10亿。

　　 可惜，他们的风光并没有维持多久，从2018年开始到今年，ok学车靠谱学车平台，一家接一家，从红极一时到几乎被团灭，仅仅用了4年时间。

　　 YY学车的创始人，在道歉时说厦门趣学车，曾通过抵押房子、车子、签署担保责任获得现金，最后还是资金链断裂了。

　　 除了营销，YY学车自称的自营练车场，也大多是租的，始终保持在30家训练场的租金，也是一大支出。

　　 在2015ok学车靠谱+的浪潮袭ok学车靠谱作为新鲜事物，成了创业风口，他们打着颠覆传统行业的旗号，吸引了一年轻人。

　　 所谓的解决传统驾校的痛点，最后不过是加ok学车靠谱的营销玩法，本质只是一个引流平台，经过几年的搅动，这些学车平台换来了什么？

　　 在黑猫投诉平台上发现，共显示出与YY学车相关的投诉结果高达22条，涉及不退费及补考费，未收到考试费，拖延考试费等投诉。

　　 ok学车靠谱红驾校中，内部管理极其混乱，时代周报ok学车靠谱到，YY的教练有3种模式：YY，YA，YB。

　　 YY的教练属于直属员工，属于驾校教练；YA是和其他驾校合作，YY只负责引流；YB则是教练个人和YY合作，教练自己负责场地和教学。

　　 可见，传统驾校的最核心的问题根本没有解决过，反而因为不断地倒闭、破产、跑路，让整个行业变得人人自危。

　　 创始人郑广埠从2006年开始就进入驾培行业，联合创始人张克栋来自滴滴打车，COO费烨ok学车靠谱，CTO肖洲先后在美团、百度、唯品会均有担任研发工程师职务。

　　 但YY学车做的，不过是最简单的资源整合，还没整合明ok学车靠谱的基因，只用在了宣传招生上，驾培行业的核心问题，一个没解决。

ok学车靠谱友扒出，郑广埠早在2012年，在程通驾校化名为刘广埠担任销售总监，不少学员报名1个月后被迫结业，驾校称“经营不善，资金链断裂”。