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今后学车你的教练可能不止一个

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今后学车你的教练可能不止一个

   杭州探索机动车驾驶员培训新模式,流程化、标准化将成为主流随着汽车私人消费的红火,杭州机动车驾驶员培训行业在过去短短数年时间迅速膨胀,目前全市年培训能力已达16万多人。然而,随着包括油价、地租、人工费用等在内的经营成本不断上涨,加上学车需求人群的逐渐见顶,红火了数年的杭州驾培行业面临拐点。

   省交通厅、物价局上半年的一份对杭州地区驾培行业经营现状的调研报告显示,近4成驾校亏损已成定局,仅有15%的驾校微利经营。8月份,全市先后7家驾校停止办学,退出竞争日趋激烈的驾培市场,引起了社会各方广泛。驾培行业何去何从,在激烈的竞争中怎样成功突围,近日,康庄学车这样的问题,走访了部分驾校和管理部门。要靠服务质量取胜用异军突起形容临安钱王驾校进入驾培市场之后的表现并不为过,这家开办尚不足两年的驾校,在全市驾校排行榜中已经实现三连冠。王小飞:“你们办公室的工作人员态度很好;是我参加诸多的自费培训的。当然我的教练更是没话说。如果我有朋友要学车,我肯定推荐到你们这里。”阿宝:“对于一个初学者来说,学车是一件艰难的事,要从零开始!经过培训,我拿到了驾照,在此我要感谢钱王,是您给了我这次机会,给了我优越的环境。同时,更要感谢的是我的教练,是他一手把我们几个教会。他对我们学生严格要求、踏踏实实,勤勤恳恳、从早陪我们练到晚,由衷的谢谢他,我们的许教练!……在钱康庄学车站上,我们看到了很多学员的留言,字里行间,让人感受到了驾校、教练员、学员之间的和谐关系。驾校校长名片背面有这样一段话,让人印象深刻,“上门服务、下乡教练、异地报名、就地培训、文明教育、廉正执教、自选时间、定点培训”,这种人性化、个性化的特色服务也许正是钱王驾校成功的秘诀。俞跃荣校长说:“我们不在乎每年考出多少学员,我们的是每年能够培养出多少合格的驾驶员,这是我们钱王驾校的经营理念和所有教练员共同目标。”谈到困扰多数驾校的教练员管理难题,俞校长说:“我们对教练员有一整套的考核评价机制,学员评价、培训质量评价等等。与学员之间有非常畅通的沟通渠道,学员可以通康庄学车站,通过校长信箱向驾校反映各种问题,我的手机也是学员的倾诉热线。”驾校一位老师傅告诉康庄学车这里对教练员管理太严格了,了这么多年教练员,这里最严了。而且,教练员一旦违反规定或者培训质量不达标,学校就动真格。去年,钱王驾校一共淘汰了17名教练员。”今年上半年,一位学员在参加考试过程中,因为心理紧张操作失误被刷了下来,他一时情绪激动,用随身携带的杯子砸了教练员李建刚的脑袋,双方差点打起来了。学校康庄学车时间向这位学员道歉,并且承诺保证继续免费培训,直到他考出为止。然后,校长做教练员的思想工作,让他原谅学员的任何错误。后来,这位学员还是在李建刚教练的帮助指导下,经过一次补考,取得了驾驶证。最后学校给李建刚发了特别的委屈奖。“钱王驾校全市排名三连冠,这给临安其他驾校带了个好头。”临安运管所方根华副书记说。五个一打造新驾校今年年初,市机动车服务管理局开始酝酿在行业内培育机动车驾驶员示范培训机构,以引导整个行业向健康可持续方向发展。杨国宪局长这样描述示范驾校的“五个一”特点:有一套符合法律法规的管理制度;有一套科学、便捷、标准化的培训流程;有一套完备、先进的培训设施;有一套适应社会不同阶层的培训模式;有一套健全、技术过硬的管理机构和人员。今后,驾培行业的培训模式将会出现很大的变革,师傅带徒弟,一个师傅带到底的传统培训模式将逐步淘汰,根据培训流程分阶段的培训模式会成为主流。理论学习、场地训练、道路训练,各个培训环节都有技术精湛的专职教练员负责教学培训。整个培训过程好比一条工厂流水线,学员从不懂汽车的生手,通过培训成为掌握熟练驾驶技能的合格驾驶员,就像毛坯送进车间,出门的已经是成品了。采用流程化、标准化的培训模式,培训质量和效率将大大提高,学员将会节省大量无效时间,教学人力资源和教学设施也将发挥效益。“杭州驾培市场经过一段时间的超常规发展之后,必须理性回归。”管理部门对示范驾校充满期待,杨国宪局长说:“杭州市机动车驾驶员培训管理条例即将出台,随着法制的健全,我们希望通过示范驾校的培育试点工作,能够探索符合杭州实际的标准、规范、可持续驾培行业发展方向,促进培训质量显著提高,给市民学车带来更多的方便、实惠和保障。”据悉,临安市钱王机动车学车兵哥、杭州交通高级技工学校机动车驾驶员培训中心、杭州萧山机动车驾驶员培训中心三家培训机构已经被市机动车服务管理局初步确定为首批示范驾校,成为杭州驾培行业探索新的培训模式试验田。

   为提高农村公路的通达程度,从2003年开始,萧山实施了乡村康庄工程。三年间投资5亿多元,完成了总长9公里的0个农村公路建设项目。全区各村公路通村率、路面硬化率均达到,顺利实现了通村公路“双百”目标。我国是农业大国,13亿人口中有9亿是农民,建国以来,农民为了城市发展和工业建设付出了巨大牺牲,但至今农业仍然是低效益、高风险的弱质产业,农民也是相对的,农村更是发展基础较薄弱的地区。在萧山这样经济社会发展程度较高的地区,城乡间的二元经济社会结构依然存在,城乡环境方面的差距更大。道路基础设施就是一个明显的例子。城市道路宽敞笔直,设施齐全,无数的机动车往来穿梭;而农村道路还有很多还是十分狭窄简陋,“晴天一身灰,雨天一身泥”,个别偏僻地方的农民还在为“通”的问题伤脑筋。农村的“出行难”要比城市的“出行难”更难。全面奔小康,重点在农村。农村奔小康,交通是基础。尽管实施了乡村康庄工程,但是农村的交通问题并不是说已经一蹴而就了。农村道路标准偏低、设施不配套,农村公共交通发展滞后,等等问题,仍然困扰着广大农民。要真正服务“三农”,就是要在交通领域统筹城乡发展,推进城乡交通一体化。继续加大农村公路建设改造力度。继续按照规划加快县乡公路建设和改造,提高农村公路主干道服务水平;同时开康庄学车公路建设,沟通各村的道路,让农村公路四通康庄学车。切实加强农村公路的养护管理。坚持建设与养护并重,加强对农村公路养护管理的指导和监督,建立健全农村公路养护管理模式,以完善交通安全设施为重点,改善农村公路路况,提高管养水平,保障公路的完好、安全、畅通,充分发挥农村公路的社会效益和经济效益。加快推进农村公共交通事业发展。加大农村公交站场建设力度,积极规划和培育农村公共客运市场,提高农村客运班车的通达率,推进路、站、运联动发展。探索发展农村现代物流,为农业商品化、市场化服务。积极创造条件,逐步构筑起城乡协调、功能完善的新型公共交通服务体系。总之,一定要怀着对广大农民深厚的感情,以一颗反哺农村故园的诚挚之心,把农村的交通事业发展好。通讯员张林军康庄学车学车教练买烟

  

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